經過這次短期的電梯實訓， 讓我的相關知識得到了很大的提升。 而而而且更讓我很好的 從課程課程理論到實踐的體驗。同時讓我在這一周的實訓中理解了很多的知識，經過設計程序, 提升了邏輯的思維能力和動手能力。在調動測量試驗的過程中，也學到了許多以前在課本上所未曾學到的知識,透明電梯模型是按照常見的升降式電梯構造，應用透明有機材料制成，其構造與實際電梯完全相同，而而且幾乎具備實際電梯的全部功能。事實上可以把它看作是小型化了的電梯。由于其幾乎全部部位件均是應用透明有機材料，因此便利查看、理解整個電梯構造。--電梯運行過程中的每個動作也一目了然，還可以反復實際動手實操。使學員能夠更直觀、透徹地理解、掌控把握電梯的構造及其動作原理，達到事半功倍的效果。因而特別適合于教學。 --人們生活水平的不斷提升，經濟的快速發展和生產生活的需要，城市高層建筑如雨后春筍拔地而起。與此相應，作為一種可以垂直升降運輸的工量具-電梯也得到迅猛的發展。現在，電梯已完全融入我們的生活、作業及學習掌控把握掌控把握中，人們越來越離不開它。--它的安全可靠性、迅速準確性、舒適性，對人們來說全部是非常重要的。為了保證電梯正常運行、安全使用，一般電梯全部有專業的維修管理人員。他們必須對電梯原理、功能、特別點、控制、運行要全面認知和掌控把握，才能做到對電梯的正確使用、管理及維護。按照我國有關部門的規定，電梯作業屬于特種作業，其作業人員必須經過專門培訓，并經課程課程理論考試和實踐考核合格后，發給《特種作業實操證》方可上崗實操。--對電梯實操人員定期考核，讓他們定期參加安全技術學習掌控把握掌控把握，扎扎實實地做好電梯維護和保養作業。才能讓人們平安長久的使用電梯。

--透明電梯模型的軟硬件均應用開放式構造,因此,院校也可以運用此套裝置實行二次研發研究。如：1.群控電梯（統一調度多臺集中并列的電梯）；2.并聯控制電梯（2-3臺電梯的控制線路并聯,實行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕）；3.集選控制電梯；4.信號控制電梯,等等。

二、電梯的基礎構造
1. 機房部分：
含有概括曳引機、限限制動作作器、限速器、曳引 輪、導向輪或復繞輪、手動盤車輪、控制儲物儲物柜、電源開關、轎廂照明開關、井道照明開關。
2. 進道部分：
轎廂、轎廂導軌、對重導軌、對重架、 緩沖器、限位開關、極限開關、控制電纜、承行電纜線、限速器鋼絲繩張緊裝
3. 轎廂部分：
轎廂、安全鉗、導靴、自動開關門機、 平層裝置、操縱箱、轎廂內指令按鈕、 指層燈、轎廂照明、轎廂內檢修盒及轎 門集合而成。
4. 層門部位件：
廳門、召喚按鈕箱、樓層顯露器、門機 械鎖、 電氣聯鎖裝置。
三、電梯的基礎功能
A. 超速安全保護系統
當電梯發生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電動機下降轉動速度過高等原因）。這時，限速器就會緊急限限制動作作，經過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。
B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減慢速度直至停止。
C. 上、下限位開關：
在電梯井道的上、下端部裝配此開關，并而而且裝配在上、下極限開關之內，起目的在于保護較箱不超出此界限，如果超出上限位或下限位，則電動機自動停止，不在作業，跟上、下極限開關區分在于此開關不會掉電。
D. 廳門自動閉合裝置
電梯層門的開與關，是經過裝在轎門上的門刀片來完成的。每個層門全部裝備有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。
E. 層門連鎖開關：
當全部層的門全部關閉時，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運行。
F. 終端極限開關安全保護系統
在電梯井道的頂層及底層裝備有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發出報警信號并切斷控制電子線路，使轎廂停止運行。

　　透明電梯模型的電氣控制系統應用進口可編程控制器(PLC日本三菱)實行智能控制和變頻(VVVF日本安川)調壓調動速度調頻驅動，其部位件構造包括，作業原理功能與實際電梯完全一樣，并設定有安全鉗限速器，超速安全保護系統。電梯模型、教學電梯模型為了便利教學，電梯模型大部分部位件均是應用透明有機材料制成，使得電梯的內部構造一目了然；--電梯的運行過程，以及每個動作全部十分明了，而而且可以反復實際動手實操。使學員能夠很直觀、透徹地理解、掌控把握電梯的構造及其動作原理，達到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學中單純課程課程理論的教學方法或是參觀實際電梯時所帶來的不安全，無法全面理解其內部構造及運行過程等實際問題。

經過用上海教育設備制造有限公司生產的教學模型，讓我更深刻的認知了電梯的功能的使用。 電梯正常運行后,在整個過程中會遇到很多的問題比如點數有一定的限制、點一旦用了后面就不能更改程序是一個精益求精的工程。 我覺得整個過程難點在于電梯的平層。當遇到困難的時候自己不能解決的一定要向他人請教，我請教了同學，我明白了電梯平層的算法。突然發現原來實際與想法還是會有一定差距的，自己覺得程序沒有問題的時候還是會有各種的問題出現，需要調動測量試驗很長的 時間才能出現自己想要的情況。還有很多沒發現的功能有待于我們去發現。也應該多和同學們交流ACAC，他們有不一樣的想法，也又很多創意，經過探討會收獲很多。

經過這次實訓我懂 得了課程課程理論與實踐相集合起來，從課程課程理論中得出結論。 培養了自己的動手能力，相信自己。 總的來說這次的實訓設計還算成功，收獲也很豐富，很好的發現了我的不足，很多地方有助于再多學習掌控把握掌控把握。非常感謝老師的指導和同學們的幫助。