常用汽車拆卸裝配機具和工量具認知與使用
一、目的與要求
1．理解常用機具和工量具的種類和作用。
2．掌控把握各種扳手、榔頭、撬棒、銅棒等常用拆卸裝配工量具的使用方法。
3．學會汽車舉升器、吊車、千斤頂等舉升機具的使用方法和要求。
二、教具與工量具
各種扳手、活塞環裝卸鉗、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍、汽車舉升器、吊車。
三、構造、作用、使用方法簡介
(一)扳手
扳手用以緊固或拆卸帶有棱邊的螺母和螺栓，常用的扳手有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活絡扳手、管子扳手等。
1．開口扳手
開口扳手按形狀有雙頭扳手和單頭扳手之分。其作用是緊固拆卸一般標準規格的螺母和螺栓。這種扳手可以直接插入或套入，使用較便利。扳手的開口方向與其中間柄部錯開一個角度，通常有15°、45°、90°等，以便在受限制的部位中扳動便利。
2．梅花扳手
梅花扳手同開口扳手的用途相似，但兩端是花環式的。其孔壁一般是12邊形，可將螺栓和螺母頭部套住，扭轉力矩大，作業可靠，不易滑脫，攜帶便利。適用來旋轉空間狹小的場合。
3．套筒扳手
套筒扳手除了設定有一般扳手的用途外，特別適用來旋轉部位很狹小或隱蔽較深處的六角螺母和螺栓。由于套筒扳手各種規格是組裝成套的，故使用便利，效率更高。
4．扭力扳手

扭力扳手，是能夠控制扭矩大小的扳手，由扭力桿和套筒頭包括。凡是對螺母、螺栓有明確規定扭力的(如氣缸蓋、曲軸與連桿的螺栓、螺母等)，全部要使用扭力扳手。在扭緊時指針可以表示出扭矩數值，通常使用的規格為0～300N.m。
5．活絡扳手
活絡扳手的開口寬度可調動，能在一定界限內變動尺寸。其優點是遇到不規則的螺母或螺栓時更能發揮作用，故應用較廣。使用活絡扳手時，扳手口要調動到與螺母對邊貼緊。扳動時，應使扳手可動部分承受推力，固定部分承受拉力，而而且用力必須均勻。
6．管子扳手
管子扳手主要用來扳轉金屬管子或其他圓柱工件。管子扳手口上有牙，作業時會將作業表面咬毛，應避免用來拆卸裝配螺栓、螺母。
7．火花塞套筒扳手
火花塞套筒扳手是一種薄壁長套筒、用手拆除火花塞的專用工量具。使用前，應按照火花塞六角對邊的尺寸，選用內六角對邊尺寸與其相同的火花塞套筒。
拆卸時，套筒應對正火花塞六角頭套接妥當，不可歪斜，然后再逐漸加大扭力，以防滑脫。
(二)活塞環拆卸裝配鉗
1．用途
活塞環拆卸裝配鉗是一種專門用來拆卸裝配活塞環的工量具如圖1-2所示。維修發動機時，必須使用活塞拆卸裝配鉗拆卸裝配活塞環。
2．使用方法
使用活塞環拆卸裝配鉗時，將拆卸裝配鉗上的環卡卡住活塞環開口，握住手把稍稍均勻地用力，使拆卸裝配鉗手把慢慢地收縮，環卡將活塞環徐徐地張開，使活塞環能從活塞環槽中取出或裝入。
使用活塞環拆卸裝配鉗拆卸裝配活塞環時，用力必須均勻，避免用力過猛而導致活塞環折斷，同時能避免傷手事故。

(三)氣門彈簧拆卸裝配架
1．用途
氣門彈簧拆卸裝配架是一種專門用來拆卸裝配頂置氣門彈簧的工量具。
2．使用方法
使用時，將拆卸裝配架托架抵住氣門，壓環對正氣門彈簧座，然后壓下手柄，使得氣門彈簧被壓縮。這時可取下氣門彈簧鎖銷或鎖片，慢慢地松抬手柄，即可取出氣門彈簧座、氣門彈簧和氣門等。
(四)滑脂槍
1．用途
滑脂槍又稱黃油槍，如圖1-4所示，是一種專門用來加注潤滑脂(黃油)的工量具。
2．使用方法
1）填裝黃油
(1) 拉出拉桿使柱塞后移，擰下滑脂槍缸筒前蓋。
(2) 把干凈黃油分成團狀，徐徐裝入缸筒內，而而且使黃油團之間盡量相互貼緊，便利缸筒內的空氣排出。
(3) 裝回前蓋，推回拉桿，柱塞在彈簧作用下前移，使黃油處于壓縮狀態。
2)注油方法
(1)把滑脂槍接頭對正被潤滑的黃油嘴(滑脂嘴)，直進直出，不能偏斜，以免影響黃油加注，減少潤滑脂的浪費。
(2)注油時，如注不進油，應立即停止，并查明堵塞的原因，排除后再實行注油。
3)加注潤滑脂時，不進油的主要原因
(1)滑脂槍缸筒內無黃油或壓力缸筒內的黃油間有空氣。
(2)滑脂槍壓油閥堵塞或注油接頭堵塞。
(3)滑脂槍彈簧疲勞過軟而造成彈力不足或彈簧折斷而失效。
(4)柱塞磨損過甚而導致漏油。
(5)油脂嘴被泥污堵塞而不能注入黃油。

a)機械絲桿式；b)液壓式
(五)千斤頂
1．用途和種類
千斤頂是一種常用、簡便的起重工量具，按照其作業原理可分為機械絲桿式和液壓式，如圖1-5所示。按照所能頂起的重量（kg）可分為3000kg、5000kg、9000kg等多種不一樣規格。目前廣泛使用的是液壓式千斤頂。
2．使用方法
現以液壓式千斤頂為例，簡介其使用方法。
(1)起頂汽車前，應把千斤頂頂面擦拭干凈，擰緊液壓開關，把千斤頂存放在被頂部位的下部，并使千斤頂與被頂部位相互垂直，以防千斤頂滑出而造成事故。
(2)旋轉頂面螺桿，改變千斤頂頂面與被頂部位的原始距離，使起頂高度符合汽車需要的頂置高度。
(3)用三角形墊木將汽車著地車輪前后塞住，防止汽車在起頂過程中發生滑溜事故。
(4)用手上下壓動千斤頂手柄，被頂汽車逐漸升到一定高度，在車架下放入擱車凳，禁止用磚頭等易碎物支墊汽車。落車時，應先查驗車下是否有障礙物，并保證實操人員的安全。
(5)徐徐擰松液壓開關，使汽車緩緩平穩地下降，架穩在擱車凳上。
3．使用注意事項
(1)汽車在起頂或下降過程中，禁止在汽車下面實行作業。
(2)應徐徐擰松液壓開關，使汽車緩慢下降，汽車下降速度不能過快，否則易發生事故。
(3)在松軟路面上使用千斤頂起頂汽車時，應在千斤頂底座下加墊一塊有較大面積而而且能承受壓力的材料(如木板等)，防止千斤頂由于汽車重壓而下沉。千斤頂與汽車接觸位置正確、牢固。
(4)千斤頂把汽車頂起后，當液壓開關處于擰緊狀態時，若發生自動下降故障，則應立即查找原因，及時排除故障后方可繼續使用。
(5)如發現千斤頂缺油時，應及時補充規定油液，不能用其他油液或水代替。
(6)千斤頂不能用火烘熱，以防皮碗、皮圈損壞。
(7)千斤頂必須垂直存放，以免因油液滲漏而失效。
(六)汽車舉升器
為了改善勞動條件，增大空間作業界限，汽車舉升器在汽車維修中使用日益廣泛。汽車舉升器按立柱數可分為單立柱式、雙立柱式、四立柱式。按構造特別點可分為電動機械舉升器和電動液壓舉升器。
汽車舉升器使用注意事項：
(1)車輛的總重量（kg）不能大于舉升器的起升能力。
(2)按照車型和停車位置的不一樣，盡量使汽車的重心與舉升器的重心相接近；嚴防偏重，為了打開車門，汽車與立柱間應留有一定的距離。
(3)轉動、伸縮、調動舉升臂至汽車底盤指定位置并接觸牢靠。
(4)汽車舉高前，實操人員應查驗汽車周圍人員的動向，防止意外。
(5)汽車舉升時，要在汽車離開地面較低位置實行反復升降，無異常情況時方可舉升至所需高度。
(6)汽車舉升后，應落槽于棘牙之上并立即實行鎖緊。
(七)起重吊車
1．起重吊車的種類
常用的吊車有門式、懸臂式、單軌式和梁式四種類型。在汽車拆卸裝配實訓中使用多的是懸臂式吊車，它分為機械式和液壓式兩大類。
(1)機械式懸臂吊車。經過手柄轉動絞盤和棘輪，收縮或放長鐵鏈使重物上升或下降，可作短距離位移。
(2)液壓式懸臂吊車。起吊時、由于油泵的作用，使壓力油進入于作油缸內，推動頂桿外移，使重物起吊。打開放油閥，作業缸內的油流回油箱，壓力降低，使重物下降。
2．起重設備的使用
(1)吊運重物不允許超過核定荷載量。
(2)鋼絲繩及繩扣應裝配牢固。
(3)吊件應盡量靠近地面，以減小晃動。下放吊件時，要平穩，不可過急。
(4)嚴禁用吊車拖拉非起吊界限內的吊件。
四、思考題
1．常用扳手有哪幾種?怎樣正確使用?
2．千斤頂有哪些規格?使用中應注意什么?
五、考核內容
1．每位同學實際實操各種扳手。
2．每位同學拆卸裝配一道活塞環、一個氣門以考核活塞環拆卸裝配鉗、氣門彈簧裝卸鉗的使用。
3．正確使用千斤頂，將汽車車橋頂起，并可靠支撐。

實訓三 氣缸體總成的構造拆卸裝配與維修（大眾AJR）
一、目的與要求
1．掌控把握氣缸體總成的構造拆卸裝配與維修的方法和要求。
2．認知曲柄連桿機構和配氣機構的包括及其主要零部位件。
3．理解主要零部位件的裝配標記。
4．學會活塞環鉗、氣門拆卸裝配鉗等拆卸裝配專用工量具的實操與使用方法。
二、教具與工量具
1．發動機
2．常用和專用工量具各一套。
3．拆卸裝配作業臺、零件擺放架。
三、實訓步驟
一、總體構造
AJR型發動機氣缸體的維修
1、查驗氣缸直徑 使用刻度界限在50～200mm的量缸表，在氣缸為三個位置上（參見圖1-80所示）實行橫向（A向）和縱向（B向）垂直測量，要求與標準尺寸的大偏差為0.08mm。活塞與氣缸的協作尺寸，如表1-11所示。
表1-11 活塞與氣缸的協作尺寸
尺寸 活塞/mm 氣缸直徑/mm
標準尺寸 80.965 80.01
修復尺寸 81.465 80.51
2、查驗氣缸壓縮壓力
查驗時，應先查驗并保證發動機機油溫度（℃）（℃）至少為30℃。在點火開關斷開的情況下，拔出全部4個噴油器的插頭。旋出火花塞，將節氣門全開。用 V.A.G1381或 V.A.G1763測量試驗氣缸壓縮壓力。保持起動狀態，直到測量試驗儀表器具上的壓力不再多加為止。記錄下氣缸壓縮壓力值。新發動機氣缸壓縮壓力值應為l～1.3MPa，壓力極限值為O.75MPa，各缸壓力差不得大于0.3MPa。
查驗完畢后應查詢故障代碼。因為拔下電氣元件插頭會導致故障被存儲，查詢故障代碼，必要時刪除故障代碼。
AJR型發動機活塞連桿組的構造與維修
1、活塞連桿組的拆卸裝配
活塞連桿組的拆卸裝配可參見圖1-99所示實行，拆卸裝配維修時有如下注意事項：
（1）裝配活塞時應注意活塞的標記位置和所配對的氣缸，活塞裙部的箭頭必須朝向發動機前方。
（2）使用活塞環鉗實行拆卸和裝配活塞環。裝配活塞環時，其開口應錯開120°。活塞環上"TOP"標記必須朝向活塞頂部。
（3）活塞銷應使用專用工量具VW222a實行拆卸和裝配，如果裝配困難，可將活塞加熱到60℃。
（4）連桿螺栓螺母在拆卸后應更換，裝配時先潤滑螺紋和接觸表面。在測量連桿徑向間隙時，螺栓擰緊力矩為 30N?m，不要再加 900。
（5）裝配連桿軸承蓋時應注意裝配位置，裝配時不要使用密封劑。
（6）連桿的軸向間隙為0.10～0.35mm，磨損極限值為0.40mm；連桿的徑向間隙為0.10～0.05mm，磨損極限值為0.12mm。在測量連桿徑向間隙時不要轉動曲軸。
2、活塞環
（1）查驗活塞環的開口間隙。將活塞環從氣缸體上端壓入氣缸，距氣缸邊緣約15mm。用厚薄規測量活塞環的開口間隙。

油環 0.03～0.06 0.15
（2）查驗活塞環側隙。查驗之前清潔環槽，用厚薄規查驗活塞環的側隙，活塞環側隙標準值見表1-12所示。
3、活塞
查驗活塞直徑。用千分尺在距活塞裙部下邊緣約10mm處與活塞銷垂直方向測量，測量值應與標準尺寸的偏差大為0.04mm。

五、思考題
1．簡述活塞連桿組的裝配過程。
2．發動機應用了什么構造的曲軸軸向定位裝置?裝配中為什么要對準正時記號?
3．簡述活塞環的裝配過程。
六、考核內容
1．正確拆卸裝配活塞連桿組。
2．正確拆卸裝配曲軸飛輪組。
3．拆卸裝配氣門一組。